Курбелите се закрепват за оста на средното движение. Това закрепване
става по няколко начина-и тук има различни стандарти. Преди години имаше само
един вид оси с четвъртита (квадратна) форма в краищата. Такава е и формата на
отвора в курбела, чрез който той се нанизва на оста. След като се сложи
курбелът на оста, той се притяга силно с болт, който влиза в оста на средното
движение. Между курбела и оста не трябва да има никакво мърдане. С течение на
времето обаче, вследствие на износването е възможно да се появи хлабина и
тогава трябва да се смени едно от двете, или и двете. За да се намали това
износване се появиха няколко нови стандарта, при които краищата на оста и
отворите на курбелите са оформени чрез жлебове (шлици), което още повече усилва
сцеплението и намалява износването. Първият такъв стандарт беше въведен от
Shimano и се нарича Octalink. След това, през 2001 г. се появи ISIS (отворен
стандарт, зад който застанаха няколко известни производители) и той стана
най-широко използван. Има и други подобни захвати, използвани от отделни
производители (например Power Spline на Truvativ, който замести квадратните оси
при по-евтините им касети).
Демонтирането на
курбелите изисква специални инструменти, които издърпват курбела. По принцип се
използва стандартизиран издърпвач, като за четвъртита ос и ISIS той може да е
различен или комбиниран, но при най-евтините байкове се срещат и курбели, които
изискват по-специални издърпвачи.
В последните години все по-масово навлизат системите, при които
средното движение не е касета, а представлява две чашки, навиващи се в рамката,
в които се помещават масивни лагери. Оста също е с голям диаметър, в единия си
край е закрепена твърдо към единия курбел, а другият курбел се нанизва от
отсрещната страна, като захватът обикновено е с някакъв вид шлици (жлебове).
Shimano първи въдедоха тази технология под името Hollowtech ІІ, след което
постепенно и другите производители разработиха свои варианти, като всеки си има
някои специфични особености и елементи, както и собствено търговско
наименование. С други думи, за общ стандарт не може да се говори, но на
практика в много случаи някои части са взаимозаменяеми-например можете да
използвате курбели от една марка със средно движение от друга. Все пак
най-сигурно е да се придържате към един производител, освен ако не сте сигурни
в това, което правите. Тези системи обикновено изискват специален инструмент
само за монтажа и демонтажа на чашките с лагерите.
При най-евтините
велосипеди десният курбел и предните венци са едно цяло, но например при планинските велосипеди тази технология
вече почти не се използва. При всички по-хубави байкове зъбните колела
(венците, наричат ги също и плочи) могат да се демонтират от курбела, тъй като
са прикрепени към него чрез болтове. Тези болтове определят и различните
стандарти за закрепване на венците. По-старият тип се прикрепват чрез пет болта
(този стандарт вече не се използва), а по-новият чрез четири. Дупките за
болтовете са наредени в окръжност и тази окръжност може да е с различен
диаметър, при това всеки курбел има по два реда дупки, наредени в по-голяма и
по-малка окръжност - голямата и средната плочи се закрепват за външния ред
дупки (голямата окръжност), а малката за вътрешния ред дупки. За стандарта с
пет болта има два размера за окръжностите - стандартен (110 мм външна и 74 мм
вътрешна) и компактен (94 мм външна и 58 мм вътрешна). За новия стандарт с
четири болта също има два варианта-"голям" (112 мм и 68 мм, вече не
се използва) и компактен (104 мм и 64 мм), като последният е масово
разпространеният в момента стандарт. Възможно е обаче при някои производители
стойностите да са други, т.е. различни от стандартните. При всички положения,
когато подменяте предните венци, внимавайте да не объркате съвместимостта им.
Курбелите биват няколко дължини - 160, 165, 170, 175, 180 мм и др.
Тук можете да намерите курбели и ос касети,
независимо дали Вашият велосипед е градски, шосеен, планински, BMX или Dirt Jump. Частите, които
предлагаме са с най-високо
качество!
